Zablokowane hamulce – jak sobie z tym radzić? - Autoserwis Klakson

Jeśli korzystasz z samochodu głównie na krótkich trasach, możesz nawet nie dostrzec, że hamulce w Twoim samochodzie delikatnie się blokują. Niestety to dość częsta sytuacja, która przekłada się na zwiększenie zużycia paliwa i szybsze ścieranie się okładzin oraz tarcz hamulcowych w aucie.

Przyczyną tego zjawiska jest blokowanie się szczęk hamulcowych lub elementów zacisków, czemu zwykle towarzyszy lekki zapach spalenizny dochodzącej z okolic kół – zablokowanie hamulców można rozpoznać po kłopotach ze swobodnym obracaniem się koła, gdy samochód uniesiemy do góry przy pomocy lewarka.

Gdy dojdzie do częściowego przyblokowania hamulców i wyjedziesz autem na trasę, przy dużej prędkości klocki hamulcowe, które nie odbiły od tarczy, przyczynią się do gwałtownego wzrostu temperatury na zacisku, w konsekwencji do wrzenia płynu hamulcowego i całkowitej utraty sprawności działania hamulców. W takiej sytuacji jednym ratunkiem okazuje się hamulec ręczny. Niestety przy dużej prędkości, przy pomocy hamulca ręcznego nie wyhamujemy naszego auta na krótkim odcinku drogi – hamulec awaryjny pozwoli zwolnić, ale nie można określić tego mianem hamowania.

Częste przyczyny blokowania się hamulców:

Tłoczek zatarty w zacisku – to jedna z najpopularniejszych przyczyn blokowania się hamulców. Przyczyną jest zanieczyszczenie, które utrudnia prawidłowe działanie tłoczka lub korozja, która pojawiła się na jego powierzchni. W pierwszym przypadku wystarczy oczyszczenie tłoczka z zabrudzeń i wypolerowanie jego powierzchni. W drugim przypadku konieczna jest jego wymian.
Uszkodzone prowadniki zacisku – to łatwa do usunięcia usterka, która objawia się utrudnionym przesuwaniem zacisku względem jarzma. Wystarczy wymienić zużytą gumkę osłonową, nasmarować układ i go oczyścić.
Zużyte klocki hamulcowe – przy mocno zużytych klockach hamulcowych może dojść do ich przekrzywienia w zacisku. W takiej sytuacji klocki ustawione pod nieodpowiednim kątem będą stale obcierały o tarczę, prowadząc do jej uszkodzenia. Rozwiązaniem problemu jest wymiana klocków na nowe, a jeśli doszło do uszkodzenia tarczy hamulcowej lub zacisków, także do wymiany tych elementów.
Zablokowana linka hamulca ręcznego – usterka pojawia się najczęściej wówczas, gdy z hamulca ręcznego korzysta się sporadycznie. Przy częstym zaciąganiu hamulca ręcznego do całkowitej blokady dochodzi rzadziej. Przyczyną usterki jest korozja linki hamulcowej – przez uszkodzony pancerz do linki dostaje się woda i ta zaczyna korodować. By usnąć przyczynę blokowania hamulca ręcznego, należy wymienić linkę na nową.
Zanieczyszczona pompa – gdy nie przestrzegamy terminów wymiany płynu hamulcowego, pojawia się w nim większa ilość zanieczyszczeń, które mogą blokować powrót tłoka pompy do pozycji wyjściowej. W celu usunięcia usterki wymienia się całą pompę na nową lub poddaje się ją regeneracji.
Zapieczona dźwigienka hamulca ręcznego – do zapieczenia dźwigni sterującej może dojść zarówno w samochodach z hamulcami tarczowymi, jak i bębnowymi. Przyczyną jest najczęściej korozja lub zanieczyszczenia, które dostały się do dźwigni sterującej (rozpieraki szczęk lub klocków hamulcowych przy zaciągnięciu hamulca ręcznego). Jeśli element jest mocno skorodowany, koniecznie trzeba go wymienić na nowy. Gdy przez dłuższy czas jeździmy z tego typu usterką, prawdopodobnie trzeba będzie również wymienić zaciski lub szczęki hamulcowe.
Zapieczone klocki hamulcowe – usterka pojawiająca się w samochodach pokonujących małe dystanse, używanych okazjonalnie. Przyczyną awarii jest korozja pojawiająca się na styku klocków z jarzmem zacisku. Najprostszym sposobem na radzenie sobie z tego typu usterką jest okresowe czyszczenie tego elementu lub wykonywanie co jakiś czas gwałtownego hamowania samochodem, dla oczyszczenia elementów układu hamulcowego z ognisk rdzy.
Utrata elastyczności przez przewody hamulcowe – z czasem przewody hamulcowe zwyczajnie się zużywają. Następuje ich wewnętrzny rozpad, co utrudnia swobody przepływ cieczy wewnątrz przewodów. Gdy przepływ jest zablokowany, tłoczek w zacisku nie może cofnąć się do końca, przez co klocki obcierają o tarczę. Usunięcie usterki to po prostu wymiana starych, zużytych przewodów hamulcowych na nowe i wymiana płynu hamulcowego – mogą znajdować się w nim reszki rozpadających się, starych przewodów.
Zatarte tłoczki w cylinderkach – to usterka odnosząca się do hamulców bębnowych, objawiająca się wadliwym działaniem tłoczków, które blokowane są przez różnego rodzaju zanieczyszczenia, które dostały się pod gumki osłonowe. W takiej sytuacji zalecanym rozwianiem jest wymiana tłoczków i gumek osłonowych na nowe.

Zablokowane hamulce to przede wszystkim szybsze zużycie klocków i tarcz hamulcowych, a także możliwość uszkodzenia pozostałych elementów układu hamulcowego w pojeździe. Dodatkowo, zwłaszcza w początkowym okresie blokowania hamulców, gdy objawy nie są do końca jednoznaczne, następuje wyraźny wzrost zużycia paliwa, nawet o 1-2 litry na 100km. Poza tym trzeba pamiętać, że jazda z częściowo zablokowanymi hamulcami jest zwyczajnie niebezpieczna, zwłaszcza przy większych prędkościach. Gdy płyn hamulcowy doprowadzimy do wrzenia, skuteczność hamowania spadnie niemal do zera.